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“历经磨难” 之江路项目完成围护结构施工

一元复始,万象更新,2021年2月2日,历经重重“磨难”,之江路输水管廊及道路提升工程迎来了一期一阶段围护结构封闭的重大突破:历时241天,73幅地连墙、76根立柱桩、51根抗拔桩终于全部完工。

之江路项目位于杭州市主城沿线钱塘江北岸的核心区段,是杭州市市政工程建设单体规模最大的项目,建成后对提升杭州城市能级、打造沿江立体交通路网、水网格局;做优沿江生态、景观环境,进一步改善市民生活条件,保障民生具有重要的意义。项目地处国家5A级景区-西湖风景名胜区,周边环境复杂,工程沿线涉及2处世界文化遗产、5处全国重点文物保护单位、2处省级文物保护单位,施工控制要求极高,且工程范围内地下管线密集、种类繁多,管线迁改工作量大。

项目进场以来,先后经历了4次施工图大范围调整(含整体线路调整)、国家级文物保护范围内施工行政审批、管线迁改方案大幅改动(累计耗时143天)、近代铁路工业遗存拆除谈判、盐业仓库征迁影响、国家级文物保护单位--白塔振动保护影响(单工序作业)等诸多困难。

之江路项目作为公司2019年中标体量最大的市政工程,公司各级给予了高度的关心与关注。同时作为EPC项目,在确保项目快速推进的同时,需要投入大量精力平衡项目的经济效益,三方会商过程异常艰辛,最终在公司的正确指导和项目团队的坚定努力下,将隧道人的智慧展现在了施工蓝图中,确保了企业利益。

2020年初,项目在克服新冠疫情影响的情况下,迅速形成复工复产态势,完成了现场打围、管线迁改、近代铁路遗存拆除及铁路用地谈判;6月6日,首幅地连墙开始铣槽,面对石英含量高达95%,强度最高达到102.8MPa的石英砂岩,项目不断探索新工艺应用,创新提出了“铣十旋十抓”施工工艺,功效大幅提升,达到7天5幅。7月25日,在完成32幅地连墙施工之后,因业主对线路方案进行重大调整,项目停工110天,项目部分员工一度出现思想波动,士气跌落,项目面临巨大考验。项目协调工作组不等不靠,主动出击,联合业主甚至以业主身份开展各类谈判,11月12日,盐业仓库拆除谈判落地,线路调整方案最终敲定,项目全体员工快速行动,火速组织资源开始施工,7742m²的场地内堆积了宝峨BC40Mc96型双轮铣、成槽机、三台旋挖钻机、六台挖机、两台液压打桩机、两台履带吊(150吨、260吨)、装载机等设备,设备价值过亿元。正当磨刀霍霍之际,针对国家级文物保护单位--白塔振动指标控制成为了新的制约因素(振速不能超过0.2mm/s),国内尚无案例可参考。项目团队走访国标编订人员、院士专家团队,开展专项科研工作,面对新的课题,专家们一度束手无策,在这样复杂的条件下,项目团队体现出困难面前的勇毅和担当,螺丝壳里作道场,在文物保护与现代施工技术中求平衡,认真研讨每个施工方案、精心组织各工序作业,终于安全顺利完成了围护结构封闭工作。

之江路项目全体员工将继续迎难而上,披荆斩棘,以技术攻坚、施工攻坚、管理攻坚为项目建设的核心理念,努力将之江路工程打造成优质工程、廉政工程、标杆工程,为公司高质量发展贡献力量。

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